Garage interne, garages externes et visites techniques sur —. Coûts complets (pièces, salaires, loyer), tendances lissées de l'effet stock, et lecture par garage, par shift et par véhicule.
Sur 2026 (hors visites techniques), l'atelier a coûté —. Le garage interne représente — des coûts atelier. Trois choses à piloter :
Le total brut fait du yo-yo au gré des achats de stock et des à-coups de facturation : c'est la courbe lissée (MM3) qu'il faut lire pour juger la trajectoire. Les barres donnent le réel du mois ; le segment hachuré sur le mois en cours est la projection run-rate (réalisé / jours écoulés × jours du mois).
| Mois | Interne | Externe | Total brut | Tendance (MM3) |
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Montants en FCFA HT, hors visites techniques. Garage interne = pièces Fleetch + masse salariale (coût entreprise) + loyer. Tendance = moyenne mobile 3 mois (calculée avec l'historique antérieur à janvier).
Trois fournisseurs concentrent l'essentiel des dépenses partenaires, mais leurs trajectoires divergent fortement.
Auto Leader : 26,4 M en janvier, 0,4 M en août, plus aucune facture en septembre. Kagnan, quasi arrêté (4,5 M en juin, 1,3 M en juillet, 0,1 M en août), refait 4,0 M en septembre : 27 interventions lui ont été confiées, d'un coût moyen de 147 k, et qui impliquent pour la plupart de nombreuses pièces.
21,7 M en septembre (+48 % vs août, 14,7 M), le plus élevé de l'année, dont 20,4 M de réparation et 1,3 M de plaques. Sa part dans les dépenses externes passe de 41 % en juillet à 51 % en août puis 56 % en septembre, alors que Garage N'Zi reste stable à 8,2 M (+18 %).
| Garage | Profil | Total 2026 | Tendance (6 mois) | vs mois préc. |
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Cliquez sur un garage, un montant ou une barre pour voir le détail des interventions, le montant et les plaques (avec le type d'intervention et le RAFA).
Coût moyen = montant HT des lignes de facture Réparation / Maintenance ÷ nombre de ces lignes (lignes sans prix exclues).
151 k en janvier, 64 k en juin, 56 k en septembre (+27 % vs août, 44 k). La baisse vient surtout du poids de Garage La Réussite : 405 interventions en septembre (311 véhicules) à 46 k en moyenne, contre aucune en janvier-février, soit près de 80 % des interventions externes. Les autres restent nettement plus chers : Kagnan 147 k (27 interventions), Garage N'Zi 88 k (54). Digital Garage recule aussi (217 k en janvier, 66 k en septembre).
Depuis juin, 150,4 M de pièces ont été achetées pour 108,7 M réellement sorties du stock : 41,8 M (28 % des achats) ne sont pas encore consommés. Septembre inverse la tendance (consommation +64 %, achats +18 %). À lire avec prudence : le nombre de sorties enregistrées dans PITLANE bondit de 53 % (3 847 contre 2 516 en août), ce qui reflète une meilleure saisie et une hausse d'activité.
Sur les 11 fournisseurs de pièces actifs (contre 7 en juillet), les trois premiers (MAPA-CI 24,4 %, First Auto Spare 23,9 %, SOCIDA 17,5 %) représentent désormais 65,8 % des achats, contre 88,9 % en août. SDP MRF apparaît pour la première fois avec 13,7 %, Kaba Ousmane, au 2ᵉ mois de la relation commerciale, monte à 7,3 %, CFAO Motors CI à 6,0 % et Tractafric à 4,5 %. La concentration baisse nettement : cela réduit la dépendance et les risques d'approvisionnement.
L'effectif passait de 5 à 27 de janvier à août ; septembre ne compte aucune entrée. La masse salariale ralentit en conséquence : 6,52 M (+3,4 %), contre +6,1 % en août et +16,7 % en juillet, la hausse reflétant notamment le mois complet des trois arrivées d'août (dont deux le 31/08).
Toujours séparer 3 populations (encadrement / salariés / stagiaires à 100k) : mélangées, le salaire moyen global paraît faussement stable à ~240k.
Toutes les dépenses atelier hors visites techniques (réparation, maintenance, entretien, pièces, franchises…) divisées par les shifts Réparation + Maintenance + Sinistre des plannings. Trait fin = réel du mois ; courbe épaisse = tendance (MM3 numérateur et dénominateur). Shifts sinistre comptés seulement depuis mars (avant, volume non exploitable : 15 en janvier vs 2 000+ ensuite).
15,5 k en août → 25,5 k en septembre (+65 %) : les dépenses atelier montent de 27 % (59,2 → 75,0 M) pendant que les shifts reculent de 23 % (3 822 → 2 940). La tendance lissée, elle, baisse encore (20,6 k → 19,7 k, −4,5 %). Un mois isolé ne change pas la lecture, à confirmer sur octobre.
Le parc gagne 40 véhicules en un mois (878 → 918, +4,5 %, +29 % depuis janvier) alors que l'effectif est figé à 27 : le ratio remonte de 32,5 à 34,0 après sept mois de baisse continue (142 en janvier). La capacité créée commence à se remplir. À lire avec le coût par shift : la charge par personne augmente, mais les shifts mesurés reculent.
Coût atelier (hors visites) rapporté au parc moyen mensuel. Ligne or = total/voiture réel, pointillé = tendance MM3. Le parc : barres = réel, courbe = tendance.
Après 144 visites en juin (10,6 M), 50 en juillet et 22 en août, septembre en compte 26 pour 1,8 M (+27 % vs août). Le coût moyen par visite remonte à 70 500 FCFA (+7,7 % vs août, 65 500) sans retrouver le niveau de juin-juillet (~74 k). Le pic de juin reste un événement ponctuel.
Contrôle réglementaire, exclu de tous les agrégats atelier ci-dessus. Barres = montant HT réel, courbe = tendance MM3, ligne fine = nombre de visites (axe droit).
| Semaine du | Total | Tendance (MM4) | vs sem. préc. | vs même sem. mois préc. |
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SERVICE TYPE : « Pièces détachées Garage Fleetch » → interne ; « Visite » → visite technique ; le reste → externe. « WONI » fusionné avec « WOMI » (typo).